車載攝像頭模組是汽車智能駕駛系統(tǒng)的核心視覺傳感器，集成了光學成像、光電轉(zhuǎn)換、信號處理等模塊，為ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛提供實時環(huán)境感知數(shù)據(jù)。激光振鏡掃描錫焊技術在車載攝像頭模組中的應用，主要聚焦于微電子元件互連環(huán)節(jié)，尤其適用于精密引腳焊接、溫度敏感元件裝配等場景。以下松盛光電將從技術原理、核心優(yōu)勢、工藝實現(xiàn)及典型應用進行系統(tǒng)解析：

高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)

技術原理

激光振鏡錫焊通過紅外激光(808–980nm) 精準加熱焊點，配合高速振鏡系統(tǒng)動態(tài)控制光斑路徑，實現(xiàn)非接觸式焊接：

1. 送錫方式：

- 錫膏印刷：在PCB焊盤預涂錫膏，激光局部加熱實現(xiàn)回流(適合高密度引腳)。

2. 熱控制機制：

- 同軸溫度反饋：紅外測溫模塊實時監(jiān)控焊點溫度(±2℃精度)，動態(tài)調(diào)節(jié)激光功率(如JPT激光器PID算法)，避免過熱損傷CMOS傳感器等敏感元件。

核心優(yōu)勢(對比傳統(tǒng)焊接)

微型引腳焊接：光斑直徑0.1–0.3mm，支持0.2mm引腳間距 ，解決烙鐵頭物理干涉問題。

熱敏感元件裝配：局部加熱(熱影響區(qū)<0.5mm)，防止FPC軟板變形、鏡頭膠材碳化。

典型工藝實現(xiàn)流程

案例：車載攝像頭傳感器引腳焊接

1. 預處理：

- PCB焊盤預涂SAC305無鉛錫膏(厚度80±10μm)，傳感器貼裝后固定。

2. 激光焊接：

- 路徑規(guī)劃：振鏡按引腳陣列自動生成螺旋掃描路徑(避免熱堆積)。

- 參數(shù)控制：激光功率100–200W，作用時間50–200ms(依焊盤尺寸調(diào)整)。

3. 質(zhì)量保障：

- 在線AOI檢測：3D激光輪廓儀(如KEYENCE LJ-V)實時測量焊點高度、潤濕角，不良焊點自動標記。

- 抗振測試：焊點經(jīng)5–2000Hz隨機振動試驗(符合ISO 16750-3標準)。

松盛光電迎合市場需求研發(fā)出一體化恒溫振鏡同軸視覺掃描焊接加工系統(tǒng)，完美的解決了微電子領域存在的精密焊接難的問題，能極大地提高電子加工焊接的良率，提高生產(chǎn)效率。多點重合光路系統(tǒng)，紅外專用設計鏡頭激光、成像、紅外測溫三點位置在偏離鏡頭中心任何工作范圍位置都是重合的;真正的測溫加工系統(tǒng)。

一體化恒溫振鏡同軸視覺掃描焊接加工系統(tǒng)圖示

振鏡同軸視覺掃描焊接系統(tǒng)優(yōu)點：

1)同軸測溫，同軸成像，同軸激光，同軸指示，同軸照明是先進激光光學的保證。

2)溫度內(nèi)部自閉環(huán)反饋和PID魯棒控制激光加工是最高良率的必須保證。

3)紅外測溫的響應速度比市場上通用測溫儀快1000倍，響應速度越快，焊接質(zhì)量越好。

4)光斑形狀可以自由調(diào)節(jié)，可以最大范圍的去適應各種不同的焊盤，達到同時均勻加熱的最佳效果。

5)掃描物鏡采用遠心設計，消除了一般掃描物鏡帶來的居多問題，使標刻范圍內(nèi)均勻統(tǒng)一。

6)多種準直和聚焦鏡的測試分析，多片式的準直鏡頭和聚焦鏡頭光學質(zhì)量明顯優(yōu)于雙片和單片;現(xiàn)在市場上多為單片準直和聚焦，而我方均采用多片衍射極限設計準直，多片衍射極限設計聚焦。保證了最佳的光學質(zhì)量。

7)專用技術：激光、成像、測溫、紅光多光路共軸。

應用結(jié)論：該技術特別適合車載攝像頭模組中傳感器-BGA焊點、FPC連接器、屏蔽罩接地等微焊接場景，在提升可靠性的同時，為ADAS系統(tǒng)的小型化、輕量化提供核心工藝支持。